32万汽车4s店维修高达30万元，车主拒绝提车

               

如果不是真实的发生在自己身上，小林会以为这只是4s店跟他开的一个玩笑。去年5月初小林买了一辆32万元的爱车，由于一场车祸后被送至4S店。维修近5个月后，高达30万余元的维修费让小林和4S店、保险公司展开了漫长的拉锯战。

小林坚称，他在4S店拿到高达33万元的“维修结费单”前，无论是保险公司还是4S店，都未曾告知车辆的定损金额和维修费用如此之高。而4S店则认为，这次理赔由保险公司全额赔付，小林提出少付费用多开发票，是意图从其中赚差价得利。如今，这辆被修好的车依然停在汽车4S店里，等待纠纷的解决。

纠纷一：维修结费单最初高达33万余元？

由于事故车辆在延保期内，接到通知的4S店派人将车拖至店内，准备拆检。为便于修车，小林授权4S店对受损车辆进行维修，并在《授权书》上签字。此时，小林被4S店告知，修车费用估计要“10多万元”。

 此后车送修后，近5个月时间里，小林去了该4s店不下20次，但都被告知暂时没有修好。直到今年1月28日，小林接到4S店的电话，说车已修好，让提车。看了4S店的结费单，小林瞬间怒了，330694元！连发动机都没有坏，怎么可能那么高？这不是坑人吗？

他当场对这一价格提出质疑：“一开始4S店的工作人员让我支付结费单上的费用，而且让我支付定损金额外的超额费用。看到我态度强硬，他们便说只要支付30.2万元就行了。”但小林的这一说法遭到了4S店相关负责人的否认。该负责人说，修理时间长达近5个月，是因为车辆受损严重，又是进口车，很多零部件需要进口。33万余元的“结费单”并非正式的维修费用清单，因此也不是客户或保险公司需要支付的最终价格，而是厂家DMS系统（汽车经销商管理系统）中各配件及工时的总价。“实际修理费用不会超过定损金额。”这位负责人表示，小林之所以有这张所谓的“结费单”，是因为他当天来到4S店提出希望先看看维修项目，“我们才给他打了这张单子”。4S店方面表示，这也是为何结费单金额超过事故车辆价格（按折旧计算，4个月后事故车辆价格约为30.8万元），却没有通知车主申请报废处理。当天，小林要求保险定损员提供定损金额。定损员发来短信，显示定损金额为302000元。

 纠纷二：修车前是否曾告知高额费用？

在整个事件中，保险公司和4S店是否在修车前告知车主定损和修理金额是最大焦点。小林坚称自己在1月28日前、即提车前长达近5个月的修车时间里，从来没有接到过保险公司或4S店对定损金额和修车费用的告知，而是直到提车时才得知“天价修车费”。他认为，这有“强买强卖”之嫌。

对此，4S店相关负责人承认工作有疏漏，但表示在小林提车前已告知其维修费用，维修前双方也曾电话沟通，但确实不能提供相关证据。保险公司相关负责人则承认，近5个月维修时间内，并未与小林直接沟通。保险公司称：“因为客户（小林）到店后与4S店签署了授权书，授权维修站对事故车辆进行维修，且本车损失未达到全损，所以我公司工作人员后续一直与4S店沟通，确定事故损失。”

而据保险行业内人士透露，一般情况下，保险公司有义务及时告知客户定损金额，定损金额出来后，大多会通过电脑系统发送至客户手机。

纠纷三：多开发票属于“骗保”？

于3月25日，保险定损员给小林发来短信，约其就理赔争议去4S店面谈。3月28日，三方在4S店协商解决方案。

最终，经过协商后，4S店同意小林支付16万~17万元维修费后将车取走。而小林要4S店开具30万元定损金额的发票，等她向保险公司索赔后再结算尾款，这一提议遭到了4S店的拒绝。4S店相关负责人称，协商时，自己承诺的是，小林支付16万~17万元可以提车的前提是交多少钱开多少钱的发票，剩下的钱需要小林打欠条。4S店相关负责人表示：“财务流程不可能多开票，而且这涉嫌骗保，是绝对不可能的。”保险公司相关负责人对此回应称，车险定损的一般流程是被保险人或其受托人确定事故维修单位后，通知保险公司协商确定损失，然后，保险公司收集齐全理赔材料即支付赔款至被保险人。此外，小林下一年的保费不会因为这次事故而上涨。